قیمت جدید محصولات داخلی: گرانترین و ارزان‌ترین خودرو‌ها در کارخانه
تاریخ انتشار: ۲۱ فروردین ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۴۹۶۹۲۳
دنا پلاس اتوماتیک را باید گرانترین خودرو داخلی بدانیم. تارا اتوماتیک، دنا پلاس دنده‌ای و پژو ۲۰۷ اتوماتیک به‌ترتیب در رتبه‌های بعدی قرار می‌گیرند و کوییک ارزان‌ترین مدل است. اغلب محصولات ایرانخودرو ۴۲ درصد گران شدند و کمترین میزان رشد قیمت مدل‌های تولید داخل، ۱۰ درصد اعلام شده
قیمت جدید محصولات داخلی بعد پنج روز تاخیر بالاخره منتشر شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به‌گزارش فرارو؛ دنا پلاس اتوماتیک را باید گرانترین خودرو داخلی بدانیم. محصولی که قرار است بدون احتساب مالیات و عوارض ۴۵۷ میلیون تومان یعنی حدود ۳۱ درصد بیشتر از قیمت قبلی فروخته شود. بعد از دنا پلاس اتوماتیک، تارا اتوماتیک دومین خودرو گرانقیمت داخلی است. قبلا قیمت کارخانه تارا اتوماتیک ۳۶۷ میلیون تومان بود و الان با رشد ۱۳ درصدی، این عدد به ۴۱۶ میلیون تومان افزایش پیدا کرده است. از این حیث، دنا توربوشارژ و پژو ۲۰۷ اتوماتیک جایگاه‌های بعدی را به‌خودشان اختصاص دادند. قیمت دنا توربوشارژ ۳۱.۵ درصد افزایش پیدا کرد و به ۳۹۰ میلیون تومان رسید و ایرانخودرو پژو ۲۰۷ اتوماتیک را از این به بعد به‌جای ۲۸۰ میلیون تومان، ۴۲ درصد بیشتر، یعنی ۳۴۸ میلیون تومان می‌فروشد.
فهرست جدید محصولات ایرانخودرو نشان می‌دهد، پژو ۴۰۵ دوگانه‌سوز و پژو ۲۰۶ تیپ ۲ ارزان‌ترین خودروهای این کارخانه هستند. مدل‌هایی که البته تولیدشان متوقف شده است. قیمت پژو ۴۰۵ دوگانه‌سوز در فهرست جدید ۴۲ درصد افزایش داشته و از ۱۲۷ به ۱۸۰ میلیون تومان رسیده است. قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۲ هم با رشد ۴۲ درصدی از ۱۳۰ به ۱۸۵ میلیون تومان رسید.
لیست قیمت کارخانه‌ای محصولات ایرانخودرو نکات دیگری هم دارد. درحالی که در روز‌های گذشته بحث رشد ۳۵ درصدی قیمت محصولات این کارخانه به‌میان آمد و معاون اول رئیس‌جمهور با نوشتن نامه‌ای خطاب به شورای رقابت خواستار تعدیل این عدد شد، حالا اغلب محصولات این کارخانه ۴۲ درصد گران شدند! منظورمان از اغلب محصولات ایرانخودرو، ۱۴ مدل از کل ۲۲ محصول است. یعنی ۲۰۷ دستی فرمان‌برقی، ۲۰۷ اتوماتیک، GLX دوگانه‌سوز، دنا پلاس، رانا پلاس، رانا پلاس پانورما، ۲۰۶ تیپ ۲، ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما و هر شش نسخه پژو پارس. در طرف مقابل تار اتوماتیک کمترین میزان افزایش قیمت را داشته و ایرانخودرو از این به بعد این یکی را ۱۳ درصد گران‌تر می‌فروشد.
شاهین بین محصولات سایپا گرانترین خودرو است. قیمت شاهین طبق لیست جدید قیمت محصولات سایپا به ۳۶۰ میلیون تومان رسیده است. البته همانطور که مدیرعامل سایپا روز یکشنبه ۲۰ فروردین گفت، به این عدد چیزی نزدیک ۴۰ میلیون تومان به‌عنوان مالیات و عوارض اضافه می‌شود و قیمت نهایی به حول‌وحوش ۴۰۰ میلیون تومان می‌رسد. میزان رشد قیمت شاهین نسبت به قیمت قبلی، ۱۹ درصد برآورد می‌شود. بعد شاهین، کوییک اتوماتیک دومین محصول گرانقیمت کارخانه‌ای است، که ارزش آن با افزایش ۱۰ درصدی به ۲۷۵ میلیون تومان رسیده است. کوییک S و ساینا S به‌ترتیب ۲۲۵ میلیون تومان و ۲۰۸ میلیون تومان در کارخانه فروخته می‌شوند و کوییک دنده‌ای که از الان صاحب لقب ارزان‌ترین خودرو داخلی است، ۱۶۶ میلیون تومان ناقابل فروخته می‌شود؛ تازه بدون احتساب مالیات و عوارض. بین محصولات سایپا، ساینا S و کوییک S که به‌ترتیب ۴۲ و ۴۱ درصد گران شدند، بیشترین افزایش قیمت را به‌ثبت رساندند و کمترین میزان رشد قیمت برای کوییک اتوماتیک اعمال شده است.
قیمت جدید خودروهای داخلی (بدون احتساب مالیات و عوارض)| محصول | قیمت قبلی | قیمت جدید | میزان افزایش |
| 207 دستی فرمان‌برقی | 187 میلیون تومان | 265 میلیون تومان | 42 درصد |
| 207 دستی پانوراما | 205 میلیون تومان | 288 میلیون تومان | 40.4 درصد |
| 207 دستی | 181 میلیون تومان | 257 میلیون تومان | 24.1 درصد |
| 207 اتوماتیک | 280 میلیون تومان | 348 میلیون تومان | 42 درصد |
| پارس TU5 | 150 میلیون تومان | 213 میلیون تومان | 42 درصد |
| پارس سفارشی ELX | 180 میلیون تومان | 255 میلیون تومان | 42 درصد |
| پارس LX سفارشی | 161 میلیون تومان | 228 میلیون تومان | 42 درصد |
| پارس سال | 144 میلیون تومان | 204 میلیون تومان | 42 درصد |
| پارس سال ELX با موتور XU7P | 182 میلیون تومان | 259 میلیون تومان | 42 درصد |
| پارس سال با موتور XU7P | 161 میلیون تومان | 229 میلیون تومان | 42 درصد |
| GLX دوگانه‌سوز | 127 میلیون تومان | 180 میلیون تومان | 42 درصد |
| دنا پلاس | 198 میلیون تومان | 281 میلیون تومان | 42 درصد |
| دنا توربوشارژ | 297 میلیون تومان | 390 میلیون تومان | 31.6 درصد |
| دنا پلاس اتوماتیک | 348 میلیون تومان | 457 میلیون تومان | 31.1 درصد |
| رانا پلاس | 186 میلیون تومان | 264 میلیون تومان | 42 درصد |
| رانا پلاس پانورما | 200 میلیون تومان | 284 میلیون تومان | 42 درصد |
| سورن | 240 میلیون تومان | 314 میلیون تومان | 307 درصد |
| سورن ELX | 211 میلیون تومان | 277 میلیون تومان | 30.9 درصد |
| تارا دنده‌ای | 256 میلیون تومان | 326 میلیون تومان | 27.2 درصد |
| تار اتوماتیک | 367 میلیون تومان | 416 میلیون تومان | 13.3 درصد |
| 206 تیپ 2 | 130 میلیون تومان | 185 میلیون تومان | 42 درصد |
| 206 تیپ 3 پانوراما | 158 میلیون تومان | 224 میلیون تومان | 42 درصد |
| ساینا S | 146 میلیون تومان | 208 میلیون تومان | 42 درصد |
| کوییک | 145 میلیون تومان | 166 میلیون تومان | 15 درصد |
| کوییک S | 159 میلیون تومان | 225 میلیون تومان | 41 درصد |
| کوییک اتوماتیک | 250 میلیون تومان | 275 میلیون تومان | 10 درصد |
| شاهین | 303 میلیون تومان | 360 میلیون تومان | 19 درصد |
منبع: ایران اکونومیست
کلیدواژه: محصولات ایرانخودرو دنا پلاس اتوماتیک مالیات و عوارض ۲۰۷ اتوماتیک جدید محصولات میلیون تومان افزایش قیمت بدون احتساب ارزان ترین ترین خودرو دوگانه سوز درصد گران قیمت جدید رانا پلاس ۲۰۶ تیپ ۴۲ درصد
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۴۹۶۹۲۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
قیمت کارخانه‌ای خودرو ۸۰ درصد زیر نرخ بازار است
آرش محبی‌نژاد اظهار کرد: از گذشته تا کنون تجارب قیمت‌گذاری دستوری در حوزه‌های مختلف نشان می‌دهد که این سیاست در هیچ دوره‌ای جواب نداده است. نه فقط برای خودرو بلکه برای شیر و ماست و لبنیات و لوازم خانگی نیز موضوع نرخ‌گذاری یک سیاست شکست خورده بوده و من تعجب می‌کنم چرا این سیاست درباره خودرو و دیگر کالاها که هزینه‌های ساخت مشخصی دارند ادامه پیدا می‌کند.
وی افزود: معتقدم تعیین قیمت ناشی از عدم تمرکز در سیاست‌گذاری صنعت خودرو است. صنعت خودرو متولی مشخصی ندارد که برای آن ریل‌گذاری کند، نقشه راه توسعه این صنعت را تدوین کند و در اجرا دخالت نداشته باشد. سیاست‌گذار فقط باید نظارت و هدایت کند و اجرا را به شرکتهای خودروساز بسپارد.
محبی‌نژاد بیان کرد: قیمت کارخانه بعضا ۸۰ درصد پایین‌تر از قیمت بازار است اما بسیاری از افراد به دلایل مختلف مثل نداشتن گواهی‌نامه یا داشتن پلاک فعال از ثبت نام منع شده‌اند. در حالی که ممکن است فردی گواهی‌نامه نداشته باشد و بخواهد از راننده استفاده کند. با حذف این افراد حق مصرف‌کننده ضایع می شود. از آن طرف رانتی به عنوان یارانه سیاه در جامعه توزیع می‌کنیم که کم هم نیست.
وی تصریح کرد: تا زمانی که مساله قیمت‌گذاری دستوری حل نشود مشکلات صنعت خودرو حل نخواهد شد. فقط هر روز بر تعداد کسانی که از کیفیت و قیمت ناراضی هستند افزوده می‌شود.
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان، ضرر دیگر ناشی از قیمت‌گذاری را متوجه سهامداران بورس دانست و گفت: علاوه بر ضرر خودروسازان و مصرف کنندگان خودرو، مردمی هم که در بورس سرمایه‌گذاری تا در تولید مولد نقش داشته باشند ضرر می‌کتند؛ زیرا وقتی سهام خودروسازان می‌ریزد سهامداران بی‌تقصیر شرکتهای بورسی نیز متضرر می‌شوند.
وی با اشاره به اینکه مطالبات معوق قطعه‌سازان سر به فلک کشیده است گفت: میانگین زمان مطالبات معوق قطعه‌سازان به بیش از 150 روز رسیده است. قطعه‌سازی که بتواند 120 روزه مطالباتش را بگیرد سراغ نداریم. خودروساز هم پول ندارد و به شیوه‌های مختلف نقدینگی‌اش از دست می‌رود. در نهایت محصول این شیوه سیاست‌گذاری صنعت خودرو خسران است و بس.
پلمب بیمارستان محب مهر به دلیل کشف حجاب صحت ندارد